Lors d’une conférence de presse très suivie à Milan, UFI présente sa présence en Formule 1 et dans le sport automobile comme une preuve de son excellence technologique
UFI fournit ses filtres aux 11 écuries de Formule 1 participant au Championnat du monde 2026 et, grâce à cette recherche de pointe, développe des technologies qui trouvent ensuite leur application dans ses produits destinés aux véhicules routiers : tel est le message transmis à un large public de journalistes, lors de la conférence de presse organisée à l’hôtel Principe di Savoia de Milan. La rencontre du 8 mai a mis à l’honneur notre P -résident Giorgio Girondi et le responsable de la division Applications avancées , qui ont présenté en détail les activités de l’UFI dans le domaine du sport automobile et les avantages qui en découlent au niveau de la production pour les usines de tous les grands constructeurs et pour le marché des pièces détachées, et inversement, selon un transfert de connaissances bidirectionnel.
Les participants, issus tant de la presse spécialisée dans les compétitions automobiles que de celle couvrant les voitures de série et les composants, ont été accueillis à l’entrée de l’hôtel par trois voitures particulièrement significatives pour l’histoire et la fourniture des produits UFI : une Ferrari 312 T3 de Formule 1, modèle avec lequel Carlos Reutemann a remporté en 1978 le Grand Prix de Grande-Bretagne, la première monoplace à être équipée d’un filtre à huile UFI, nous offrant ainsi premier succès dans la catégorie reine du sport automobile ; une Maserati MC12, supercar de route, également victorieuse dans les courses GT, pour laquelle UFI a réalisé plusieurs filtres à la demande de Maserati Corse ; un Cybertruck futuriste d’ , pick-up électrique équipé d’un filtre à air d’habitacle sophistiqué ( HEPA ).
Une histoire passionnante (et couronnée de succès)
Lors de cette rencontre, le président Giorgio Girondi a retracé l’histoire de l’UFI, depuis ses origines jusqu’à l’ e actuelle, soulignant que l’entreprise avait, dès le début des années 80, investi dans un marché alors inconnu, celui de la Chine, acquérant ainsi un rôle qui la place aujourd’hui dans une position privilégiée sur l’un des marchés mondiaux les plus importants. Le président a ensuite retracé les succès de notre entreprise dans le sport automobile, en commençant par les premiers titres mondiaux de F1 remportés avec Ferrari en 1979 et en rappelant que ces succès ne se sont pas limités au monde des Grands Prix, mais se sont étendus au fil du temps à l’ t au DTM, au championnat allemand de tourisme remporté en 1992 avec l’ t Alfa Romeo, aux titres mondiaux de rallye remportés avec les glorieuses Lancia Delta et au Dakar, qui a vu les triomphes des camions Iveco et d’ s équipés de nos filtres ; de plus, aujourd’hui, grâce notamment à la collaboration avec Dallara qui emmène les filtres UFI aux 500 Miles d’Indianapolis, il n’y a pratiquement aucune catégorie du sport automobile qui n’utilise pas nos produits, y compris le MotoGP où nous équipons les équipes Aprilia et KTM.
Évolution technologique
Le président Girondi et l’ , directeur de la division Advanced Applications, ont également retracé l’extraordinaire évolution de nos filtres destinés à la compétition : si un filtre à huile moteur pour la Ferrari de Formule 1 pesait environ 1,5 kg en 1978, il pèse aujourd’hui un peu plus de 60 grammes et certains autres filtres des monoplaces ne dépassent pas les 20 grammes. Les types de filtres fournis aux équipes appartiennent à deux grandes familles : celle des filtres pour le compartiment moteur (huile moteur principale et secondaire, circuit d’essence haute pression et air moteur) et celle des filtres pour le châssis (pour les circuits de refroidissement du moteur et du composant hybride, ainsi que pour les circuits hydrauliques de la direction assistée, des freins et des ailerons mobiles, essentiels à la sécurité des pilotes). Tous les filtres sont fabriqués sur mesure pour répondre aux spécifications de chaque équipe ; notre site de Marcaria (MN) en produit environ 6 000 par an destinés à la F1, auxquels s’ajoutent 4 000 filtres utilisés dans les différentes catégories du sport automobile. Les matériaux utilisés pour leur fabrication comptent parmi les plus avancés, tels qu’ la fibre de ,carbone, le titane, l’aluminium et les polymères spéciaux. Au cours de la saison, nos techniciens sont toujours prêts à réaliser rapidement les modifications demandées par les équipes afin de s’adapter aux évolutions progressivement introduites sur les monoplaces : la F1 impose des délais très courts pour répondre aux besoins des équipes et constitue donc un formidable terrain d’entraînement technologique.
Parfois, cependant, le processus est inverse : « La recherche de pointe menée dans nos centres d’innovation », a expliqué aux journalistes l’ le Dr ,Girondi, « nous permet souvent de développer des solutions destinées à l’origine aux véhicules routiers, mais qui, en raison de leur sophistication technologique, peuvent facilement trouver une application dans le sport automobile ». Une raison de fierté supplémentaire pour une entreprise comme la nôtre qui, comme l’a rappelé le Président en conclusion de la rencontre, peut d’ores et déjà se targuer d’être championne du monde de Formule 1 2026, quel que soit le vainqueur sur la piste.
