UFI berichtet auf einer gut besuchten Pressekonferenz in Mailand über sein Engagement in der Formel 1 und im Motorsport als Beweis für seine technologische Exzellenz
UFI beliefert alle 11 Formel-1-Teams, die an der Weltmeisterschaft 2026 teilnehmen, mit seinen Filtern und entwickelt dank dieser fortschrittlichen Forschung Technologien, die anschließend in seinen Produkten für Straßenfahrzeuge Anwendung finden: Das ist die Botschaft , die während der einem großen Publikum von Journalistenim Hotel Principe di Savoia in Mailand organisierten Pressekonferenz vermittelt wurde. Im Mittelpunkt des Treffens am 8. Mai standen unser P -Resident Giorgio Girondi und der Leiter der Advanced Applications Division , die detailliert die Aktivitäten der UFI im Motorsport sowie die daraus resultierenden Vorteile für die Serienproduktion aller großen Hersteller und für den Ersatzteilmarkt erläuterten – und umgekehrt, im Sinne eines bidirektionalen Wissensaustauschs.
Die Teilnehmer, die sowohl aus der auf den Motorsport spezialisierten Presse als auch aus den Bereichen Serienfahrzeuge und Komponenten stammten, wurden am Hoteleingang von drei Fahrzeugen empfangen, die für die Geschichte und die Produktpalette von UFI von besonderer Bedeutung sind: einem Ferrari 312 T3 der Formel 1, dem Modell, mit dem Carlos Reutemann 1978 den Großen Preis von Großbritannien gewann – der erste Einsitzer, und der mit einem ausgestattet war UFI-Ölfilter uns bescherted n ersten Erfolg in der Königsklasse des Motorsports ; einen Maserati MC12, einen Supersportwagen für die Straße, der auch bei GT-Rennen erfolgreich war und für den UFI auf Anfrage von Maserati Corse verschiedene Filter entwickelt hat; einen futuristischen „ “ Cybertruck, einen elektrischen Pick-up, der mit einem hochentwickelten Innenraumluftfilter ausgestattet ist ( HEPA ).
Eine spannende (und erfolgreiche) Geschichte
Bei dem Treffen erzählte Präsident Giorgio Girondi die Geschichte der UFI von den Anfängen bis hin zum heutigen „ “ und hob dabei hervor, dass das Unternehmen bereits in den frühen 1980er Jahren in einen damals noch unbekannten Markt wie China investiert habe und sich so eine Rolle gesichert habe, die es heute in eine privilegierte Position auf einem der wichtigsten Weltmärkte versetzt. Der Präsident ließ anschließend die Erfolge unseres Unternehmens im Motorsport Revue passieren, beginnend mit den ersten Formel-1-Weltmeistertiteln, die 1979 mit Ferrari errungen wurden, und erinnerte daran, dass sich die Erfolge nicht auf die Welt der Grand Prix beschränkten, sondern sich im Laufe der Zeit auch auf die DTM- , die 1992 mit der Alfa Romeo gewonnene Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, die mit den glorreichen Lancia Delta errungenen Rallye-Weltmeistertitel sowie die Rallye Dakar, bei der mit unseren Filtern ausgestattete Iveco- und -Lkw triumphierten; darüber hinaus gibt es heute, auch dank der Zusammenarbeit mit Dallara, die UFI-Filter zum 500-Meilen-Rennen von Indianapolis bringt, praktisch keine Motorsportklasse, die nicht unsere Produkte verwendet, einschließlich der MotoGP, in der wir die Teams von Aprilia und KTM ausstatten.
Technologische Entwicklung
Präsident Girondi und der Leiter der Advanced Applications Division, ,haben auch die außergewöhnliche Entwicklung unserer Filter für den Rennsport nachgezeichnet: Während ein Motorölfilter für den Ferrari der Formel 1 im Jahr 1978 etwa 1,5 kg wog, liegen die heutigen Gewichte bei knapp über 60 Gramm, und einige andere Filter für Einsitzer kommen nicht über 20 Gramm hinaus. Die an die Teams gelieferten Filtertypen gehören zu zwei großen Familien: den Filtern für den Motorbereich (Haupt- und Sekundärmotoröl, Hochdruck-Kraftstoffkreislauf und Motorluft) und den Filtern für den Fahrwerksbereich (für die Kühlkreisläufe des Motors und der Hybridkomponente sowie für die Hydraulikkreisläufe von Servolenkung, Bremsen und beweglichen Flügeln, die für die Sicherheit der Fahrer unerlässlich sind). Alle Filter werden maßgeschneidert, um den Spezifikationen jedes Teams gerecht zu werden; von unserem Standort in Marcaria (MN) verlassen jährlich etwa 6.000 Stück für die Formel 1 das Werk, hinzu kommen 4.000 Stück, die in den verschiedenen Motorsportklassen zum Einsatz kommen. Die für ihre Herstellung verwendeten Materialien gehören zu den fortschrittlichsten, wie z. B. der Kohlefaser, Titan, Aluminium und Spezialpolymere. Im Laufe der Saison sind unsere Techniker stets bereit, die von den Teams geforderten Änderungen schnell umzusetzen, um den nach und nach an den Einsitzern vorgenommenen Entwicklungen Rechnung zu tragen: Die F1 setzt extrem enge Fristen, um den Anforderungen der Teams gerecht zu werden, und ist daher eine außergewöhnliche technologische Schule.
Manchmal verläuft der Prozess jedoch umgekehrt: „Die in unseren Innovation Centers durchgeführte Spitzenforschung“, erklärte der „ “ Dr. Girondi den Journalisten, „ermöglicht es uns oft, Lösungen zu entwickeln, die ursprünglich für Straßenfahrzeuge bestimmt waren, die aber aufgrund ihrer technologischen Raffinesse leicht auch im Motorsport Anwendung finden können.“ Ein weiterer Grund zum Stolz für ein Unternehmen wie das unsere, das, wie der Präsident zum Abschluss des Treffens betonte, bereits heute von sich behaupten kann, Weltmeister der Formel 1 2026 zu sein – unabhängig davon, wer auf der Rennstrecke gewinnen wird.
