UFI Filters, depuis toujours à l’avant-garde de la conception et production de nouveaux systèmes de filtration, a développé dans son centre de Recherche et de Développement, UFI Innovation Center, en Italie, une nouvelle technologie pour la réduction des émissions de CO2 dans les moteurs à essence. Le prototype a été présenté lors de l’évènement final des projets PaREGEn (Particle Reduced, Efficient Gasoline Engines) et PEMs4Nano (Portable Nano-Particle Emission Measurement System), le 12 et 13 novembre à Santa Oliva, Barcelone, Espagne. Ces projets sont financés par l’Union européenne pour le développement de moteurs à injection en mesure de réduire les émissions de CO2 et pour l’amélioration des systèmes de contrôle des émissions.
L’injection d’eau dans la chambre de combustion des moteurs endothermiques à essence réduit les consommations de carburant et limite les émissions des NOx. Le système de filtration de UFI Filters a comme but de traiter l’eau qui est prélevée par les gaz d’échappement à travers un système de condensation. L’eau est en effet un des principaux produits de la combustion et les gaz d’échappement en sont riches. Le système de filtration développé par UFI Filters permet de traiter l’eau en retenant les contaminants solides qui risquent d’endommager le système d’injection et le moteur, éliminant les substances chimiques qui pourraient compromettre le fonctionnement correct.
Le Groupe UFI Filters s’affirme encore une fois à la pointe du développement technologique de carburants alternatifs qui protègent l’écosystème.
Résumé de PaREGEn : PaREGEn est un consortium européen et international de 17 grandes industries, dont Jaguar, Land Rover, Daimler, Bosch, et d’organisations de recherche dans différents domaines du secteur automobile. L’objectif du consortium « PaREGEn » est d’étudier une nouvelle génération de véhicules à essence à injection directe pour obtenir une réduction de 15% des émissions de CO2 grâce à la combinaison optimale de moteurs avancés et de technologies de post-traitement robustes.
Des logiciels de modélisation et simulation seront utilisés pour améliorer les performances des moteurs. Des véhicules de démonstration seront préparés, une Mercedes E180 et une Jaguar XE, qui seront conformes aux futures limites Euro 6 RDE .
