- Das Modul beinhaltet zahlreiche Innovationen sowohl hinsichtlich des Filters als auch des Wärmemanagements des Schmiermittels
- Die strengen Herstelleranforderungen hinsichtlich Platzbedarf und Wartungsintervallen wurden vollständig erfüllt
- Der Filter aus Zellulose ist auch im Aftermarket unter den Marken UFI und SOFIMA erhältlich
UFI, weltweit führendes Unternehmen im Bereich Filter- und Wärmemanagementlösungen sowie Technologien für grünen Wasserstoff, erhält wichtigen Zuschlag zur Lieferung von Motorölfiltermodulen für die Erstausstattung des Renault Trafic und Renault Master mit 2.0 Blue dCi-Motor. Die Produktion ist bereits Ende 2025 angelaufen.
UFI liefert das gesamte Ölmodul an Renault, dessen Hauptkörper aus Aluminiumdruckguss den Filter und den Wärmetauscher beherbergt. Das Modul übernimmt sowohl die Filterung, die über eine Patrone mit dem Zellulosefiltermedium „FormulaUFI.CELL“ erfolgt, als auch das Wärmemanagement, das über den Wärmetauscher erreicht wird.
„Dieser aufgrund seines hohen Volumens und der strengen Anforderungen wichtige Liefervertrag mit einem der weltweit größten Hersteller“, erklärt Stefano Gava, CEO der UFI-Gruppe, „unterstreicht einmal mehr das bewährte Know-how von UFI nicht nur im Bereich der Filtration, sondern auch im Bereich des Wärmemanagements. In diesem Bereich hat sich das Unternehmen bereits seit langem als zuverlässiger Erstausrüstungspartner für die Top-Player auf dem Automobilmarkt etabliert.“
Die einzelnen Teile, aus denen sich das für Renault entwickelte Motorölfiltermodul zusammensetzt, werden in verschiedenen Werken von UFI hergestellt, die jeweils auf die Technologie der einzelnen Komponenten spezialisiert sind. Die Endmontage erfolgt in einem europäischen Werk.
Der Filter: Innovationen in Geometrie, Filterkapazität und Lebensdauer
Der im Modul enthaltene Filter weist zahlreiche innovative Aspekte auf. Die neue Lösung wurde für die innere Abdichtung zwischen den beiden Seiten des Filters entwickelt, nämlich der Schmutzseite, auf die das zu filternde Schmiermittel trifft, und der Reinseite hinter dem Filtermedium. Die Dichtung, die die wichtige Aufgabe hat, den Ölkreislauf perfekt abzudichten, erforderte eine spezielle Entwicklung, um ihre Geometrie und das zu verwendende Material zu spezifizieren.
Der Filter erfüllt außerdem besonders stringente Anforderungen an Kapazität und Lebensdauer, was eine Optimierung des Filtermediums und der Geometrie erforderlich machte. Seine Effizienz beträgt 99 % für Partikel mit einer Größe von mehr als 40 Mikrometern, während das Rückhaltevermögen einen Austauschintervall von 40.000 Kilometern ermöglicht.
Die Filterpatrone, die als Erstausrüstung für Renault geliefert wird, ist auch für den Aftermarket in den Ersatzteilkatalogen der Marken UFI unter der Artikelnummer 25.267.00 und SOFIMA unter der Artikelnummer S 5267 PE erhältlich und lässt sich dank der Konstruktion des Moduls besonders einfach austauschen.
Der Wärmetauscher: Effizienz und Platzbedarf auf höchstem Niveau
Das zweite besondere Merkmal des Moduls betrifft das Wärmemanagement und insbesondere den Öl-Bypass, der erforderlich ist, um die zu kühlende Schmierstoffmenge entsprechend den Betriebstemperaturen des Motors zu dosieren. In der Regel wird diese Funktion von einem Thermostatventil übernommen. Im UFI-Modul wurde das Ventil jedoch durch eine korrekt kalibrierte Öffnung ersetzt, deren optimale Dimensionierung mittels komplexer strömungsdynamischer Simulationen ermittelt werden konnte. Diese Ausführung hat es ermöglicht, die vom Hersteller gestellten Anforderungen an eine reduzierte Baugröße vollständig zu erfüllen.
Darüber hinaus weist der Wärmetauscher für Renault eine weitere Besonderheit auf: Die Ölkühlflüssigkeit gelangt direkt in den Aluminiumkörper des Moduls, wodurch spezielle Rohre und Leitungen überflüssig werden. Die Wärmetauscher von UFI werden aus Aluminium mit einer speziellen Vakuum-Löttechnik hergestellt, die im Vergleich zu herkömmlichen Stahlsystemen robustere, effizientere und sauberere Komponenten ermöglicht. Dank dieser Qualität kann der Verbrauch des Fahrzeugs gesenkt werden, wodurch der Emissionsausstoß reduziert wird.
Der Renault-Motor
Der Motor, für den das UFI-Ölfiltermodul bestimmt ist, gehört zur neuesten Generation von Renault-Nutzfahrzeugmotoren. Mit einer 4-Zylinder-Architektur, einem Hubraum von 1.997 cm3 und einer Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung ist dieser hocheffiziente und emissionsarme Motor in verschiedenen Leistungsstufen (105, 130, 150 und 170 PS) erhältlich und wird in den Transportern Trafic und Master 2.0 Blue dCi verbaut. Dieser Antrieb sorgt für erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und eine hohe Gesamtreichweite.
