Le développement et la valorisation des talents sont au cœur des valeurs d’UFI, entreprise leader dans les domaines de la filtration, du management thermique et des technologies pour l’hydrogène vert. C’est pourquoi nous sommes fiers d’annoncer une nouvelle collaboration avec l’équipe MMR E-Driverless, la plus jeune équipe de MoRe Modena Racing, une entité née et consolidée au sein de l’Université de Modène et Reggio d’Émilie.
Ce partenariat prévoit le soutien d’UFI au développement de la voiture M25-DL, destinée à participer aux principaux événements internationaux de la Formula SAE au cours de l’année 2026.
La Formula SAE est une prestigieuse compétition organisée par la SAE International (Society of Automotive Engineers), qui voit des universités du monde entier s’affronter dans la conception et la fabrication de véhicules de course à haute performance. Née aux États-Unis au début des années 1980, elle a atteint l’Europe et l’Italie au début des années 2000, avec notamment l’Université de Modène et Reggio d’Émilie parmi ses premiers participants.
La compétition comprend plusieurs catégories, qui se distinguent par le type de propulsion ou de conduite : Combustion, Hybride, Électrique et Autonome.
L’équipe MMR E-Driverless appartient à cette dernière catégorie, qui concerne les véhicules autonomes, et qui a connu un tournant en 2025 avec l’introduction des véhicules électriques.
Le week-end de compétition de la Formula SAE dure environ une semaine et ne se limite pas aux épreuves sur piste. Il inclut à la fois des tests dynamiques (skidpad, autocross, acceleration, trackdrive) et des épreuves statiques qui évaluent les aspects de conception, le business plan, les coûts, ainsi que la sécurité technique du véhicule. Les épreuves varient selon la technologie du véhicule : les véhicules autonomes doivent être capables de parcourir le circuit de manière totalement indépendante et en un temps record, tandis que les véhicules avec pilote effectuent des parcours chronométrés.
UFI a choisi de soutenir l’équipe MoRe Modena Racing Driverless, dans une démarche de dialogue entre l’industrie et l’université, pour transformer idées et passion en technologies inédites, en gardant toujours un regard tourné vers l’avenir.
L’équipe MMR a déjà obtenu d’excellents résultats :
- 3e place au classement général de la Formula SAE Italy 2024 (Varano de’ Melegari)
- Deux podiums internationaux en 2023 (Varano et Barcelone – Circuit de Catalunya)
En 2025, l’équipe entamera une nouvelle phase stratégique de développement, avec l’objectif de concevoir et de construire entièrement la nouvelle voiture M25-DL, qui participera à la saison 2026.
L’ÉQUIPE
Chaque année, plus de 100 étudiants, issus de différents départements et facultés de l’Université de Modène et Reggio d’Émilie, prennent part à cette compétition, l’une des plus stimulantes du monde académique. Ces jeunes talents mettent en pratique leurs connaissances tout en développant des projets innovants qui reflètent leur dynamisme et leur passion pour l’innovation.
L’organisation de l’équipe suit une hiérarchie structurée. Un Faculty Advisor, souvent professeur en ingénierie, encadre les activités et garantit leur conformité avec les objectifs du projet.
Les étudiants fonctionnent comme une véritable entreprise : un Team Leader est nommé pour assurer la gestion opérationnelle, administrative et bureaucratique du projet. Il est épaulé par un CTO (Chief Technical Officer), qui supervise la partie technique et veille à la continuité avec les expériences passées.
Le travail est réparti en divisions, chacune dirigée par un Division Leader, qui collabore étroitement avec le CTO pour organiser et suivre les membres de son groupe.
Souvent composées d’étudiants de première année, ces équipes bénéficient d’un engagement croissant au fil des années, ce qui fait de cette expérience un véritable parcours de développement personnel et professionnel.
Depuis toujours, UFI attache une grande importance au monde académique et à la croissance des jeunes talents. Cette initiative reflète pleinement les valeurs fondamentales de l’entreprise : passion pour l’innovation, excellence et confiance dans le potentiel des nouvelles générations.
Dans un contexte industriel en constante évolution, miser sur la jeunesse signifie poser aujourd’hui les fondations du progrès de demain.
Une fois encore, UFI réaffirme son rôle non pas de simple observateur, mais d’acteur engagé dans le changement, en contribuant concrètement à l’émergence d’une nouvelle génération d’innovateurs capables d’allier vision et pragmatisme.
L’ÉVOLUTION DU PROJET
Le projet de l’équipe MoRe Modena Racing Driverless voit le jour en 2017 comme banc d’essai pour le développement de la conduite autonome. Après quatre années de croissance et de recherche entre 2017 et 2021, l’équipe présente un prototype qui remporte la 1ère place dans la FS-AI ADS Class Autonomous Design, une compétition où plusieurs équipes d’étudiants présentent des projets de voitures autonomes entièrement développés par eux-mêmes.
Au cours de la saison 2022, l’équipe réalise la M22-DL, le premier prototype fonctionnel sous le nom de MMR Driverless, qui obtient la 4ème place au classement général lors de sa première course à Varano De’ Melegari (Italie). Ce résultat marque le début de l’expérience en piste, avec la conscience d’un large potentiel de progression.
En 2023, à la suite d’un intense travail de développement et d’optimisation du véhicule existant, naît la M23-DL : une évolution renforcée du modèle précédent, capable d’atteindre des performances encore plus élevées. C’est l’année où le projet s’étend avec la création de la nouvelle division Dynamique du Véhicule. Avec la M23-DL, l’équipe participe à ses premières compétitions internationales, décrochant deux importantes troisièmes places, l’une en Italie et l’autre en Espagne.
En 2024, le projet poursuit sa croissance avec l’introduction de la division Aérodynamique, née de la volonté de porter les performances de la voiture à un niveau supérieur. Cette évolution a entraîné d’importants développements dans la gestion des flux aérodynamiques et dans l’amélioration de la fiabilité du véhicule, grâce à des interventions ciblées sur le câblage, les cartes électroniques et les algorithmes de contrôle de la conduite autonome.
Pour la période 2025-2026, l’ambition est encore plus grande : dépasser les frontières de la mobilité électrique et concevoir un véhicule autonome et à zéro émission entièrement nouveau.
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