{"id":42431,"date":"2026-05-15T17:13:54","date_gmt":"2026-05-15T15:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufifilters.com\/?p=42431"},"modified":"2026-05-15T17:13:54","modified_gmt":"2026-05-15T15:13:54","slug":"de-la-piste-a-la-route-et-vice-versa-la-conference-de-presse-de-lufi-sur-le-sport-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufifilters.com\/fr\/news-fr\/de-la-piste-a-la-route-et-vice-versa-la-conference-de-presse-de-lufi-sur-le-sport-automobile\/","title":{"rendered":"\u00ab De la piste \u00e0 la route, et vice-versa \u00bb : la conf\u00e9rence de presse de l’UFI sur le sport automobile"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse tr\u00e8s suivie \u00e0 Milan, UFI pr\u00e9sente sa pr\u00e9sence en Formule 1 et dans le sport automobile comme une preuve de son excellence technologique<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

UFI fournit ses filtres aux 11 \u00e9curies de Formule 1 participant au Championnat du monde 2026 et, gr\u00e2ce \u00e0 cette recherche de pointe, d\u00e9veloppe des technologies qui trouvent ensuite leur application dans ses produits destin\u00e9s aux v\u00e9hicules routiers : tel est le message \u00a0transmis \u00e0 un large public de journalistes, lors de la conf\u00e9rence de presse organis\u00e9e \u00e0 l\u2019h\u00f4tel Principe di Savoia de Milan. La rencontre du 8 mai a mis \u00e0 l\u2019honneur notre P -r\u00e9sident Giorgio Girondi et le responsable de la division Applications avanc\u00e9es , qui ont pr\u00e9sent\u00e9 en d\u00e9tail les activit\u00e9s de l\u2019UFI dans le domaine du sport automobile et les avantages qui en d\u00e9coulent au niveau de la production pour les usines de tous les grands constructeurs et pour le march\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, et inversement, selon un transfert de connaissances bidirectionnel.<\/p>\n

Les participants, issus tant de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e dans les comp\u00e9titions automobiles que de celle couvrant les voitures de s\u00e9rie et les composants, ont \u00e9t\u00e9 accueillis \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de l\u2019h\u00f4tel par trois voitures particuli\u00e8rement significatives pour l\u2019histoire et la fourniture des produits UFI : une Ferrari 312 T3 <\/strong>de Formule 1, mod\u00e8le avec lequel Carlos Reutemann a remport\u00e9 en 1978 le Grand Prix de Grande-Bretagne, la premi\u00e8re monoplace \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019un filtre \u00e0 huile UFI, nous offrant ainsi premier succ\u00e8s dans la cat\u00e9gorie reine du sport automobile ; une Maserati MC12<\/strong>, supercar de route, \u00e9galement victorieuse dans les courses GT, pour laquelle UFI a r\u00e9alis\u00e9 plusieurs filtres \u00e0 la demande de Maserati Corse ; un Cybertruck <\/strong>futuriste d’ <\/strong>, pick-up \u00e9lectrique \u00e9quip\u00e9 d’un filtre \u00e0 air d’habitacle sophistiqu\u00e9 ( HEPA ).<\/p>\n

 <\/p>\n

Une histoire passionnante (et couronn\u00e9e de succ\u00e8s)<\/strong><\/h2>\n

Lors de cette rencontre, le pr\u00e9sident Giorgio Girondi a retrac\u00e9 l\u2019histoire de l\u2019UFI, depuis ses origines jusqu\u2019\u00e0 l\u2019 e actuelle, soulignant que l\u2019entreprise avait, d\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 80, investi dans un march\u00e9 alors inconnu, celui de la Chine, acqu\u00e9rant ainsi un r\u00f4le qui la place aujourd\u2019hui dans une position privil\u00e9gi\u00e9e sur l\u2019un des march\u00e9s mondiaux les plus importants. Le pr\u00e9sident a ensuite retrac\u00e9 les succ\u00e8s de notre entreprise dans le sport automobile, en commen\u00e7ant par les premiers titres mondiaux de F1 remport\u00e9s avec Ferrari en 1979 <\/strong>et en rappelant que ces succ\u00e8s ne se sont pas limit\u00e9s au monde des Grands Prix, mais se sont \u00e9tendus au fil du temps \u00e0 l\u2019 t au DTM<\/strong>, au championnat allemand de tourisme remport\u00e9 en 1992 <\/strong>avec l\u2019 t Alfa Romeo, aux titres mondiaux de rallye <\/strong>remport\u00e9s avec les glorieuses Lancia Delta et au Dakar<\/strong>, qui a vu les triomphes des camions Iveco et d\u2019 s \u00e9quip\u00e9s de nos filtres ; de plus, aujourd’hui, gr\u00e2ce notamment \u00e0 la collaboration avec Dallara qui emm\u00e8ne les filtres UFI aux 500 Miles d’Indianapolis<\/strong>, il n’y a pratiquement aucune cat\u00e9gorie du sport automobile qui n’utilise pas nos produits, y compris le MotoGP <\/strong>o\u00f9 nous \u00e9quipons les \u00e9quipes Aprilia et KTM.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9volution technologique<\/strong><\/h2>\n

Le pr\u00e9sident Girondi et l\u2019 , directeur de la division Advanced Applications, ont \u00e9galement retrac\u00e9 l\u2019extraordinaire \u00e9volution de nos filtres destin\u00e9s \u00e0 la comp\u00e9tition : si un filtre \u00e0 huile moteur pour la Ferrari de Formule 1 pesait environ 1,5 kg <\/strong>en 1978<\/strong>, il p\u00e8se aujourd\u2019hui un peu plus de 60 grammes <\/strong>et certains autres filtres des monoplaces ne d\u00e9passent pas les 20 grammes<\/strong>. Les types de filtres fournis aux \u00e9quipes appartiennent \u00e0 deux grandes familles : celle des filtres pour le compartiment moteur <\/strong>(huile moteur principale et secondaire, circuit d\u2019essence haute pression et air moteur) et celle des filtres pour le ch\u00e2ssis <\/strong>(pour les circuits de refroidissement du moteur et du composant hybride, ainsi que pour les circuits hydrauliques de la direction assist\u00e9e, des freins et des ailerons mobiles, essentiels \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des pilotes). Tous les filtres sont fabriqu\u00e9s sur mesure pour r\u00e9pondre aux sp\u00e9cifications de chaque \u00e9quipe ; notre site de Marcaria (MN) en produit environ 6 000 par an <\/strong>destin\u00e9s \u00e0 la F1<\/strong>, auxquels s\u2019ajoutent 4 000 <\/strong>filtres utilis\u00e9s dans les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories du sport automobile. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour leur fabrication comptent parmi les plus avanc\u00e9s, tels qu\u2019\u00a0 la fibre de ,carbone, le titane, l\u2019aluminium et les polym\u00e8res sp\u00e9ciaux. Au cours de la saison, nos techniciens sont toujours pr\u00eats \u00e0 r\u00e9aliser rapidement les modifications demand\u00e9es par les \u00e9quipes afin de s\u2019adapter aux \u00e9volutions progressivement introduites sur les monoplaces : la F1 impose des d\u00e9lais tr\u00e8s courts pour r\u00e9pondre aux besoins des \u00e9quipes et constitue donc un formidable terrain d\u2019entra\u00eenement technologique.<\/p>\n

Parfois, cependant, le processus est inverse : \u00ab La recherche de pointe men\u00e9e dans nos centres d\u2019innovation <\/strong>\u00bb, a expliqu\u00e9 aux journalistes l\u2019\u00a0 le Dr ,Girondi, \u00ab nous permet souvent de d\u00e9velopper des solutions destin\u00e9es \u00e0 l\u2019origine aux v\u00e9hicules routiers<\/strong>, mais qui, en raison de leur sophistication technologique, peuvent facilement trouver une application dans le sport automobile <\/strong>\u00bb. Une raison de fiert\u00e9 suppl\u00e9mentaire pour une entreprise comme la n\u00f4tre qui, comme l\u2019a rappel\u00e9 le Pr\u00e9sident en conclusion de la rencontre, peut d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 se targuer d\u2019\u00eatre championne du monde de Formule 1 2026, quel que soit le vainqueur sur la piste.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t