{"id":38195,"date":"2024-02-21T12:32:36","date_gmt":"2024-02-21T11:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufifilters.com\/?p=38195"},"modified":"2024-02-21T17:16:30","modified_gmt":"2024-02-21T16:16:30","slug":"la-technologie-ufi-multitube-pour-lalfa-33-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufifilters.com\/fr\/news-fr\/la-technologie-ufi-multitube-pour-lalfa-33-stradale\/","title":{"rendered":"La technologie UFI MULTITUBE pour l’Alfa 33 Stradale"},"content":{"rendered":"

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Alfa Romeo choisit UFI MULTITUBE, la technologie r\u00e9volutionnaire de filtre \u00e0 air pour moteur, pour l’\u00e9dition limit\u00e9e exclusive Alfa 33 Stradale.<\/strong><\/h2>\n

Alfa Romeo, la marque historique qui fait d\u00e9sormais partie du groupe Stellantis, a choisi UFI MULTITUBE, la technologie r\u00e9volutionnaire de filtre \u00e0 air d’UFI Filters, pour la supercar 33 Stradale.<\/strong><\/p>\n

Avec la 33 Stradale, Alfa Romeo revient, apr\u00e8s une longue p\u00e9riode d’absence, sur le segment des voitures exclusives \u00e0 tr\u00e8s hautes performances.<\/p>\n

Pr\u00e9vu \u00e0 seulement 33 exemplaires, tous d\u00e9j\u00e0 vendus malgr\u00e9 son prix de plus d’un million d’euros, le coup\u00e9 Biscione in\u00e9dit est clairement inspir\u00e9 de la version 1967 du m\u00eame nom, consid\u00e9r\u00e9e comme l’une des plus belles voitures de tous les temps.<\/p>\n

De la 33 2 litres des ann\u00e9es 1960, cr\u00e9\u00e9e \u00e0 l’\u00e9poque par le designer Franco Scaglione et \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 sa version de comp\u00e9tition, la nouvelle interpr\u00e9tation Millennium reprend surtout la forme des flancs et le V qui caract\u00e9rise le capot avant, compl\u00e9t\u00e9 par le classique badge Alfa Romeo.<\/p>\n

Inspir\u00e9e de celle de son glorieux anc\u00eatre, l’ouverture verticale caract\u00e9ristique – connue sous le nom d'\u00a0\u00bbelitra\u00a0\u00bb – des portes<\/strong>.<\/p>\n

UN C\u0152UR \u00c0 SIX CYLINDRES<\/strong><\/h2>\n

Construite autour d’une monocoque en fibre de carbone, la 33 Stradale pr\u00e9sente d’excellentes caract\u00e9ristiques de construction. Mais le c\u0153ur d’une Alfa Romeo est traditionnellement son moteur, et dans ce domaine aussi, la 33 Stradale du nouveau mill\u00e9naire (bien qu’elle soit \u00e9galement disponible en propulsion tout \u00e9lectrique) est \u00e0 la hauteur de son anc\u00eatre, qui montait un V8 de deux litres d\u00e9riv\u00e9 de celui de la comp\u00e9tition.<\/p>\n

Aujourd’hui, le choix s’est port\u00e9 sur un V6 de trois litres de cylindr\u00e9e<\/strong>, install\u00e9 en position mi-longitudinale et dot\u00e9 de solutions sophistiqu\u00e9es, telles que l’innovant syst\u00e8me de combustion \u00e0 pr\u00e9chambre avec double bougie, le double syst\u00e8me d’injection directe et indirecte et la suralimentation par deux turbocompresseurs.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces dispositifs et \u00e0 d’autres, le moteur d\u00e9livre 620 ch, permettant \u00e0 la 33 Stradale d’atteindre une vitesse maximale de 333 km\/h et d’acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de trois secondes<\/strong>.<\/p>\n

TOP FILTRATION<\/strong><\/h2>\n

La bo\u00eete \u00e0 air, con\u00e7ue par les techniciens d’UFI Filters et bas\u00e9e sur la technologie MULTITUBE<\/strong>, contribue \u00e0 l’obtention de ces performances : il s’agit d’une solution r\u00e9volutionnaire de filtration de l’air du moteur qui utilise une structure tubulaire brevet\u00e9e, capable de remplacer le filtre \u00e0 panneaux traditionnel.<\/p>\n

La formule tubulaire sp\u00e9ciale du m\u00e9dia filtrant, compos\u00e9e \u00e0 100% de fibres synth\u00e9tiques hydrophobes, conserve toute sa fonctionnalit\u00e9 et ses performances de filtration (plus de 99,5%) tout au long de son cycle de vie<\/strong>.<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res de la technologie MULTITUBE sont la flexibilit\u00e9 g\u00e9om\u00e9trique et le redimensionnement du filtre<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 la premi\u00e8re de ces caract\u00e9ristiques, la structure de la cartouche permet de positionner les tubes en parall\u00e8le, en s\u00e9rie ou selon diff\u00e9rentes g\u00e9om\u00e9tries, avec diff\u00e9rents diam\u00e8tres et longueurs, en fonction de l’encombrement du moteur.<\/p>\n

Le Groupe UFI<\/strong> est ainsi en mesure de proposer aux constructeurs des conceptions sp\u00e9cifiques aux besoins de chaque mod\u00e8le, en optimisant leur positionnement dans le compartiment moteur. Mais l’innovation de MULTITUBE<\/strong> permet aussi de contenir la taille du filtre, en occupant – selon l’application – un espace r\u00e9duit jusqu’\u00e0 50%<\/strong> par rapport \u00e0 un syst\u00e8me de panneaux traditionnel, sans affecter le moins du monde sa capacit\u00e9 de filtration. La r\u00e9duction cons\u00e9quente du poids du filtre, qui peut aller jusqu’\u00e0 25%, est encore plus importante pour les voitures d\u00e9di\u00e9es aux performances absolues comme la 33 Stradale, pour lesquelles il est essentiel de r\u00e9duire le poids au maximum.<\/p>\n

Enfin, les formes g\u00e9om\u00e9triques du filtre UFI MULTITUBE<\/strong> permettent d’obtenir une meilleure dynamique des flux d’air<\/strong> : leur passage lin\u00e9aire \u00e0 travers la structure diminue la tra\u00een\u00e9e de la voiture et minimise les pertes de pression et d’\u00e9nergie, assurant une plus grande disponibilit\u00e9 de puissance (mesur\u00e9e dans les tests certifi\u00e9s avec une augmentation allant jusqu’\u00e0 4% pour certains v\u00e9hicules) et une r\u00e9duction de la consommation de carburant et des \u00e9missions polluantes.<\/p>\n

Sans oublier la r\u00e9sistance in\u00e9gal\u00e9e aux flammes, UFI MULTITUBE a pass\u00e9 avec succ\u00e8s le test DIN53438 – norme ISO – qui d\u00e9termine le degr\u00e9 de combustion des mat\u00e9riaux commerciaux, recevant ainsi la classification F1, la plus \u00e9lev\u00e9e possible.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t