{"id":29518,"date":"2022-09-15T17:02:42","date_gmt":"2022-09-15T15:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufifilters.com\/?p=29518"},"modified":"2022-09-15T17:02:42","modified_gmt":"2022-09-15T15:02:42","slug":"piles-a-combustible-a-hydrogene-ufi-filters-est-prete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufifilters.com\/fr\/news-fr\/piles-a-combustible-a-hydrogene-ufi-filters-est-prete\/","title":{"rendered":"Piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne, UFI Filters est pr\u00eate !"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Lorsqu’il s’agit de poids lourds, de gros tonnages et de longues distances, l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne pour alimenter les piles \u00e0 combustible semble \u00eatre l’un de choix pour r\u00e9duire radicalement la pollution atmosph\u00e9rique. Le fait que l’hydrog\u00e8ne soit une solution appropri\u00e9e pour d\u00e9carboniser les transports est \u00e9galement d\u00e9montr\u00e9 par le fait que dans le PNRR (la facilit\u00e9 pour la reprise et la r\u00e9silience), ainsi que dans le plan \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9en de 2020, une place importante est accord\u00e9e \u00e0 ce type d\u2019alimentation. UFI Filters, l\u2019entreprise leader de la filtration et de la production d\u2019\u00e9changeurs de chaleur pour v\u00e9hicules \u00e0 combustion, hybrides et \u00e9lectriques, a commenc\u00e9 d\u00e8s 2017 \u00e0 analyser les d\u00e9veloppement futurs li\u00e9s aux diff\u00e9rentes formes d\u2019alimentation. UFI a commenc\u00e9 \u00e0 examiner les nouveaux d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne dans les piles \u00e0 combustible et les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la filtration, en se concentrant sur le filtre \u00e0 air de la cathode de la pile \u00e0 combustible, un \u00e9l\u00e9ment qui joue un r\u00f4le strat\u00e9gique et fondamental dans la purification de l’air introduit dans le syst\u00e8me en tant que comburant de la pile, o\u00f9 l’oxyg\u00e8ne pr\u00e9sent r\u00e9agit avec l’hydrog\u00e8ne par une r\u00e9action \u00e9lectrochimique capable de produire de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique.<\/p>\n

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LE CONTEXTE<\/strong><\/p>\n

Filtrer l\u2019air n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi d\u00e9terminant<\/strong><\/p>\n

L\u2019air introduit dans le syst\u00e8me, avant d\u2019arriver au compresseur et ensuite \u00e0 la pile, a besoin d\u2019une filtration efficace des particules, mais \u00e9galement des gaz nocifs comme le SOX<\/sub>, NOX<\/sub>, H2<\/sub>S, CO, O3<\/sub> e NH3<\/sub> des COV (compos\u00e9s organiques volatils), comme le benz\u00e8ne et le tolu\u00e8ne. Ces gaz nocifs pour la cellule \u00e0 combustible sont g\u00e9n\u00e9ralement des compos\u00e9s anthropiques, issus des activit\u00e9s humaines (produits de combustion traditionnels et d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole), dont la concentration dans l’air varie en fonction du contexte g\u00e9ographique. La filtration de l’air dans les piles \u00e0 combustible joue un r\u00f4le encore plus important que dans les moteurs endothermiques classiques en termes de filtration de l’air du moteur. Pour quelle raison ? Diverses \u00e9tudes ont montr\u00e9 au fil du temps que m\u00eame des quantit\u00e9s extr\u00eamement faibles de particules gazeuses (pas seulement des PPM – parties par million, mais m\u00eame des PPB – parties par milliard) peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement les performances et la dur\u00e9e de vie d’une pile. Cela est d\u00fb \u00e0 un certain nombre de facteurs, dont le plus important est la contamination du catalyseur, qui d\u00e9clenche la r\u00e9action n\u00e9cessaire pour convertir l’hydrog\u00e8ne et l’oxyg\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9 et en eau. Le catalyseur, un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la pile \u00e0 combustible, est principalement constitu\u00e9 par un mat\u00e9riau co\u00fbteux, le platine (ou d’autres m\u00e9taux pr\u00e9cieux). La pr\u00e9sence d’impuret\u00e9s peut perturber les performances et le fonctionnement avec des effets irr\u00e9versibles et une d\u00e9t\u00e9rioration progressive dans le temps qui peut affecter la dur\u00e9e de vie de la pile. Dans le circuit d’air, il ne faut pas non plus oublier le compresseur, qui est tr\u00e8s sensible aux contaminants solides pr\u00e9sents dans l’air qui peuvent affecter ses performances.<\/p>\n

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Mais il y a plusieurs types d\u2019air…<\/strong><\/p>\n

Les piles utilisent l\u2019air ambiant qui fournit l\u2019oxyg\u00e8ne n\u00e9cessaire pour la r\u00e9action \u00e9lectrochimique avec l\u2019hydrog\u00e8ne. Mais nous savons bien que l\u2019air n\u2019est pas partout le m\u00eame, et ses propri\u00e9t\u00e9s d\u00e9pendent de nombreux facteurs comme la temp\u00e9rature, la pollutions locale, etc. Il faut donc tenir compte de la qualit\u00e9 de l\u2019air et des lieux ou le v\u00e9hicules sera utilis\u00e9, quand on d\u00e9veloppe un filtre \u00e0 air cathodique, car ce qui est efficace dans une certaine r\u00e9gion ne l\u2019est pas n\u00e9cessairement dans une autre.<\/p>\n

La Solution de UFI Filters<\/strong><\/p>\n

Le filtre \u00e0 air cathodique mis au point par UFI Filters et destin\u00e9 aux application EO avec des piles \u00e0 combustible poss\u00e8de une double fonction (filtration des particules solides et adsorption des contaminants gazeux) \u00e0 double couche, les deux couches \u00e9tant contenues dans un seul bo\u00eetier dont la forme et le positionnement \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule varient en fonction des exigences de l’\u00e9quipementier. Cette configuration permet de sp\u00e9cialiser et de personnaliser chaque couche du filtre \u00e0 air cathodique en fonction d’un v\u00e9hicule donn\u00e9, de la r\u00e9gion dans laquelle il sera utilis\u00e9, du kilom\u00e9trage et de la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue, assurant ainsi des performances optimales.<\/p>\n

La<\/strong> premi\u00e8re<\/strong> couche<\/strong> poss\u00e8de une fonction de barri\u00e8re physique, destin\u00e9e \u00e0 la s\u00e9paration des particules solides, et a une structure similaire \u00e0 celle qui est utilis\u00e9e pour la filtration de l\u2019air du moteur des v\u00e9hicules \u00e0 combustion interne. Elle est produite avec un m\u00e9dia synth\u00e9tique qui poss\u00e8de une matrice et une \u00e9paisseur diff\u00e9rente par rapport aux filtres conventionnels, offrant des caract\u00e9ristiques d\u2019accumulation diff\u00e9rentes et une faible perte de charge du syst\u00e8me. Elle a pour fonction de pi\u00e9ger la poussi\u00e8re, m\u00eame extr\u00eamement fine ; elle pi\u00e8ge \u00e9galement les particules de sel, un compos\u00e9 utilis\u00e9 en hiver pour d\u00e9givrer les routes, pr\u00e9sent dans les zones c\u00f4ti\u00e8res et nocif pour les piles \u00e0 combustible. Son positionnement en amont de la deuxi\u00e8me couche est strat\u00e9gique car il permet de prot\u00e9ger le charbon actif de la deuxi\u00e8me couche, qui est tr\u00e8s sensible \u00e0 la pr\u00e9sence de particules qui limitent sa capacit\u00e9 d’adsorption des gaz.<\/p>\n

La<\/strong> deuxi\u00e8me<\/strong> couche<\/strong> poss\u00e8de en revanche une fonction chimique, car sa t\u00e2che est d\u2019enlever par le biais de l\u2019adsorption les contaminants gazeux. Elle est produite avec un m\u00e9dia filtrant poss\u00e9dant une matrice en tissu non tiss\u00e9, auquel est m\u00e9lang\u00e9 du charbon actif de diff\u00e9rents types. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience de UFI Filters dans la production de mat\u00e9riaux de filtration, le charbon actif utilis\u00e9 pour cette application sp\u00e9cifique n\u2019est pas de type conventionnel, mais modifi\u00e9 avec des traitements thermiques particuliers et des r\u00e9actions chimiques avec des sels inorganiques. De cette fa\u00e7on, en plus de pr\u00e9senter des dimensions physiques diff\u00e9rentes des trous (dues au traitement de surface), les charbons actifs acqui\u00e8rent la capacit\u00e9 d’absorber les gaz auxquels ils sont li\u00e9s par des liaisons chimiques de diff\u00e9rents types. UFI Filters peut ainsi offrir au client, pour une application donn\u00e9e, une gamme diversifi\u00e9e du m\u00eame filtre, o\u00f9 la variable est form\u00e9e par les diff\u00e9rents m\u00e9langes de charbon actif, pour respecter les diff\u00e9rentes r\u00e9gions o\u00f9 le v\u00e9hicule sera vendu.<\/p>\n

La proposition innovante de UFI Filters pour les filtres cathodiques se distingue gr\u00e2ce au savoir-faire consolid\u00e9 dans les m\u00e9dias filtrants, \u00e9tudi\u00e9s et produits en interne. Ces connaissances ne concernent pas seulement les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour les m\u00e9dias filtrants, mais aussi l’application de diff\u00e9rentes g\u00e9om\u00e9tries et leur traitement pour am\u00e9liorer les performances du produit. Le plissage en est un exemple : les performances d’un filtre pliss\u00e9 sont \u00e9troitement li\u00e9es \u00e0 la fa\u00e7on dont les plis sont r\u00e9alis\u00e9s. Chez UFI Filters, un d\u00e9partement hautement sp\u00e9cialis\u00e9 travaille \u00e0 la recherche de param\u00e8tres optimis\u00e9s, qui sont ensuite transmis aux diff\u00e9rentes usines mondiales de l’entreprise afin de garantir le m\u00eame niveau \u00e9lev\u00e9 de performance partout.<\/p>\n

Il y a plus<\/strong><\/p>\n

Pour certaines applications, \u00e0 c\u00f4t\u00e9s des deux couches, UFI Filters propose la pr\u00e9sence d\u2019\u00e9l\u00e9ments de pr\u00e9-s\u00e9paration pour le traitement pr\u00e9liminaire de l\u2019air contenant des particules solides en grande quantit\u00e9, avant que cet air arrive\u00a0 dans le filtre \u00e0 air cathodique.<\/p>\n

Les premiers prototypes fonctionnels<\/strong><\/p>\n

Certains prototypes fonctionnels de UFI Filters, destin\u00e9s \u00e0 des applications OEM mondiales dans le domaine des camions, autobus, v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, sont d\u00e9j\u00e0 en phase de test dans diff\u00e9rentes r\u00e9gions du monde et les mat\u00e9riaux sont presque d\u00e9finitif, pour une production en s\u00e9rie, qui est pr\u00e9vue d\u2019ici 2025-26.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 son savoir-faire, \u00e0 son exp\u00e9rience dans l\u2019\u00e9quipement d\u2019origine et \u00e0 son empreinte industrielle mondiale, UFI Filters est pr\u00eate pour le futur de la mobilit\u00e9 durable.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t